Comment la mutualisation logistique horizontale influence-t-elle les coûts de transport et de stockage des entreprises partenaires ?

Depuis peu, nous observons une évolution au niveau des attentes des consommateurs : ils deviennent de plus en plus exigeants quant au délai de livraison et souhaitent des produits en petites quantités. Les schémas logistiques actuels deviennent par conséquent incompatibles face à ces nouvelles contraintes. A cela s’ajoute l’augmentation de la part des coûts de transport au sein des coûts logistiques, l’augmentation du prix du pétrole, la congestion du trafic routier, l’inefficacité du transport routier ainsi que l’intérêt grandissant porté au facteur environnemental. C’est dans ce contexte qu’il devient nécessaire de développer de nouvelles formes d’organisation logistique, comme la mutualisation logistique horizontale que nous avons développée dans ce mémoire. La mutualisation logistique horizontale représente la mise en commun de moyens logistiques entre des entreprises situées au même niveau dans la chaine logistique. Cette nouvelle forme de collaboration fait, entre autres, bénéficier les entreprises partenaires de réductions de coûts logistiques, de réductions du niveau de stock grâce à la hausse de la fréquence des livraisons, d’améliorations au niveau de la qualité de service, d’améliorations du taux de remplissage des camions et de diminutions des émissions de CO2. Notre étude empirique, portant sur la Wallonie et considérant comme clients les hypermarchés Delhaize, a montré que la mutualisation des transports permet une réduction de 2,084% des coûts de transport et de 0,667% du nombre de camions utilisés lorsque la demande est aléatoire. Nous avons ensuite fait varier quatre paramètres, le taux de chargement des camions, le rapport de force entre les partenaires, le nombre de cross-dockings partagés et la localisation de la demande, afin de déterminer les caractéristiques optimales lors de la mutualisation des transports. Par la suite, nos modèles linéaires nous ont permis de montrer que, lorsque les demandes des produits présentent des saisonnalités inversées, la mutualisation des entrepôts apporte aux entreprises des réductions de 0,194% sur les coûts de stockage, de 1,508% sur les coûts de transport et de 2,429% sur le nombre de camions utilisés. Nous avons enfin fait varier deux facteurs, à savoir la variabilité et la localisation de la demande, afin de connaître les cas permettant les meilleurs gains pour les entreprises.