Abstract :
[en] The main goal of the trip is to highlight the lack of coordination between the public transport offer and the urbanization, which generated in the last few decades a high car dependency, when referring to trans-border travel towards Luxembourg-City. Given this high growth of the traffic flow, important traffic jams are induced nowadays during peak hours.
Another goal of this trip is to show the current dynamics regarding both the coordinated development of a trans-border railway offer towards Luxembourg-City, and also important residential development projects in the proximity of train stations, that are located in the south of the Belgian Province of Luxembourg.
During the trip, these dynamics are addressed through new projects presented by speakers who are directly involved; whether it’s about projects that just started or projects that are scheduled to start in the near future. The view of the Belgian local authorities on the subject is also approached.
Starting from Belval and Luxembourg-City (train station district), the itinerary will go through the train station districts of Kleinbettingen (in the Grand Duchy), Arlon, Viville, Habay-la-Neuve, Libramont, then Athus and Aubange (in Belgium) and also Longwy (in France). Beside the train stations of Kleinbettingen and Viville, important urbanization projects are presented throughout the trip ; these projects are located in the proximity of train stations.
To a large extent, these compact urbanization projects that are often concentrated on train station districts are clearly distinguishable from the way that new urbanization has been usually produced during the last five decades, in this area of the Greater Region.
The trip is also the occasion to identify different problems that slow down the growth in the use or strengthening of cross-border rail services (pricing, technical compatibility issues, approval procedures, non-symmetrical flows, distance from other major urban centers that generate massive traffic flow, etc.).
[fr] L’excursion a pour but de présenter combien le manque de coordination entre l’offre en transport public et l’urbanisation a généré ces dernières décennies une forte dépendance à la voiture dans le cadre des déplacements transfrontaliers à destination de la métropole luxembourgeoise. Vu la forte croissance de l’intensité des flux à destination de l’agglomération de Luxembourg, ces flux automobiles génèrent aujourd’hui de très importants problèmes d’embouteillage aux heures de pointe.
Cette excursion a aussi pour but de montrer les dynamiques nouvelles en cours tant au niveau du développement d’une offre ferroviaire transfrontalière à destination de Luxembourg-Ville qu’au niveau de projets de développements résidentiels d’envergure à proximité de gares situées dans la partie sud de la Province belge du Luxembourg.
Cette excursion sera l’occasion d’aborder ces dynamiques au travers de projets nouveaux concrets présentés par des interlocuteurs qui initient ou encadrent ceux-ci ; qu’il s’agisse de projets venant de démarrer ou devant se concrétiser prochainement. Elle permettra aussi d’aborder le point de vue des autorités locales belges à ce sujet.
Au départ de Belval et de Luxembourg-Ville (quartier de la gare), l’itinéraire passera par les quartiers de gare de Kleinbettingen (au Grand-Duché), Arlon, Viville, Habay-la-Neuve, Libramont puis Athus et Aubange (en Belgique) ainsi que Longwy (en France). En dehors des gares de Kleinbettingen et de Viville, des projets d’urbanisation d’envergure sur des sites voisins ou peu éloignés de la gare de ces villes ou localités seront à chaque fois présentés.
Dans une large mesure, ces projets nouveaux d’urbanisation compacts et proches ou insérés au sein de quartiers de gares se distinguent nettement de la manière dont a été produite l’urbanisation nouvelle au sein de cette partie de la Grande Région au cours des 5 dernières décennies.
Cette excursion sera aussi l’occasion de mettre le doigt sur divers problèmes qui freinent la croissance de l’usage ou le renforcement de l’offre ferroviaire transfrontalière (tarification, problèmes de compatibilité technique, procédures d’homologation, non symétrie des flux, éloignement des autres grands pôles urbains générateurs de trafic massifiés…).
Commentary :
Les matériaux ci-joints ont été les supports à une excursion sur le thème : La coordination entre transport en commun et urbanisation en contexte métropolitain transfrontalier : le cas du Sud-Luxembourg belge au sein de la Grande Région. Cette excursion à cheval sur le Grand-Duché, le Luxembourg belge et le nord de la Lorraine a été mise sur pied dans le cadre de l'ABS Europe Conference des 06 et 07 octobre 2016 ayant pour thème : Differences and discontinuities in a "Europe without borders". L'exposé (Discours_Excursion) est en version anglaise tandis que la documentation est principalement en français.
