Otimização da logística de distribuição de grãos [recurso eletrônico] : vantagens da carga de retorno
Bruna Fernanda Ribeiro Lopes
TESE
Português
T/UNICAMP L881o
[Optimization of grain distribution logistics]
Campinas, SP : [s.n.], 2021.
1 recurso online (83 p.) : il., digital, arquivo PDF.
Orientadores: Andrea Leda Ramos de Oliveira, Priscila Cristina Berbert Rampazzo
Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agrícola
Resumo: O Brasil possui um grande potencial de produção agrícola, ganhando cada vez mais representatividade no PIB nacional, e a cada ano se destaca no fornecimento de commodities agrícolas no cenário internacional, representando uma parcela significativa das exportações do país. Com a diminuição da...
Ver mais
Resumo: O Brasil possui um grande potencial de produção agrícola, ganhando cada vez mais representatividade no PIB nacional, e a cada ano se destaca no fornecimento de commodities agrícolas no cenário internacional, representando uma parcela significativa das exportações do país. Com a diminuição da área plantada, os produtores foram pressionados a incorporar novas tecnologias e recursos para o campo, para obterem êxito na produção. O aumento de produtividade também é resultante do manejo adequado do solo, e a incorporação da adubação demostra ser um fator essencial. Dada a nova realidade nos últimos anos, e com o esgotamento natural da fertilidade dos solos, observa-se o aumento expressivo do consumo de fertilizantes no país. A cultura mais expressiva do país é a soja, que juntamente com a produção de milho contribuem significativamente para a economia nacional. O Brasil ocupa posição de destaque na produção e exportação dessa oleaginosa, e os principais mercados consumidores estão localizados na Ásia e Europa. Em contrapartida, as principais regiões produtoras estão situadas no interior do país, fazendo com que a produção agrícola percorra longas distâncias para chegar ao seu destino. Soma-se a isso o fato do país não dispor de fontes de fertilizantes de base potássica para atender a sua própria demanda, tendo assim uma significativa importação desse insumo. Este arranjo resulta em um significativo custo logístico, com altos custos de transporte e armazenagem, que são os principais limitantes do potencial competitivo de grãos brasileiros. Isto posto, a proposta deste estudo é propor um modelo multiproduto para otimizar a distribuição logística da soja e dos fertilizantes da região Centro-Oeste do país, e parte da hipótese de que através da otimização das rotas logísticas, e com a implementação da carga de retorno, é possível promover a redução de custos com transportes e, consequentemente, promover o aumento da competitividade da soja no cenário internacional. A metodologia utilizada é um modelo de otimização de transporte de fluxos de multiprodutos que utilizam os mesmos arcos para a movimentação das cargas. Para tanto, foram implementados 6 cenários, considerando ou não a carga de retorno. O resultado apontou que a partir da otimização, a redução de custos com transporte promovida pela carga de retorno obteve ganhos significativos, e o melhor cenário chegou a uma redução de 28% dos custos com transporte. Sendo assim, foi possível concluir que a utilização da carga de retorno contribui significativamente para a redução dos custos de transporte, proporcionando melhorias na competividade do produto. Posteriormente, pretende-se que esse estudo possa ser utilizado para demonstrar que a redução nos custos totais com transportes pode ser traduzida em uma redução na emissão de gases de efeito estufa (GEE), tornando a cadeia logística colaborativa de soja-fertilizantes mais sustentável
Ver menos
Abstract: Brazil has a great potential for agricultural production, gaining more and more representativeness in the national GDP, and each year stands out in the supply of agricultural commodities in the international scenario, representing a significant portion of the country's exports. With the...
Ver mais
Abstract: Brazil has a great potential for agricultural production, gaining more and more representativeness in the national GDP, and each year stands out in the supply of agricultural commodities in the international scenario, representing a significant portion of the country's exports. With the decrease of the planted area, the producers were pressured to incorporate new technologies and resources for the field, in order to obtain success in the production. The increase in productivity is also a result of the proper management of the soil, and the incorporation of fertilization shows to be an essential factor. Given the new reality in recent years, and with the natural depletion of soil fertility, there has been a significant increase in the consumption of fertilizers in the country. The most expressive crop in the country is soy, which together with corn production contributes significantly to the national economy. Brazil occupies a prominent position in the production and export of this oilseed, and the main consumer markets are located in Asia and Europe. In contrast, the main producing regions are located in the interior of the country, causing agricultural production to travel long distances to reach their destination. In addition, the country does not have sources of potassium-based fertilizers to meet its own demand, thus having a significant import of this input. This arrangement results in a significant logistical cost, with high costs of transport and storage, which are the main limitations of the competitive potential of Brazilian grains. That said, the purpose of this study is to propose a multi-product model to optimize the logistical distribution of soy and fertilizers in the Midwest region of the country, and part of the hypothesis that through the optimization of logistics routes, and with the implementation of the return load, it is possible to promote the reduction of transport costs and, consequently, promote the increase of the competitiveness of soybeans in the international scenario. The methodology used is a model for optimizing the transport of multiproduct flows that use the same arches for cargo handling. To this end, 6 scenarios were implemented, considering or not the return load. The result showed that from the optimization, the reduction in transportation costs promoted by the return load obtained significant gains, and the best scenario reached a reduction of 28% in transportation costs. Thus, it was possible to conclude that the use of the return load contributes significantly to the reduction of transport costs, providing improvements in the competitiveness of the product. Subsequently, it is intended that this study can be used to demonstrate that the reduction in total transport costs can be translated into a reduction in the emission of greenhouse gases (GHG), making the collaborative supply chain of soy-fertilizers more sustainable
Ver menos
Oliveira, Andréa Leda Ramos de, 1977-
Orientador
Yamakami, Akebo, 1947-
Avaliador
Milanez, Ana Paula, 1982-
Avaliador
Torezzan, Cristiano, 1976-
Avaliador
Coleti, Jamile de Campos, 1991-
Avaliador
Otimização da logística de distribuição de grãos [recurso eletrônico] : vantagens da carga de retorno
Bruna Fernanda Ribeiro Lopes
Otimização da logística de distribuição de grãos [recurso eletrônico] : vantagens da carga de retorno
Bruna Fernanda Ribeiro Lopes