Orientador: Evandro Ziggiatti Monteiro

Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo

Resumo: Cidades são ambientes fisicamente e socialmente complexos, caracterizadas por fenômenos em escalas distintas de ocorrência. Como um sistema dinâmico, as ações que levam à sua produção são refletidas pelo espaço e são perceptíveis de modos diferentes. No contexto do estudo da forma urbana,...

Resumo: Cidades são ambientes fisicamente e socialmente complexos, caracterizadas por fenômenos em escalas distintas de ocorrência. Como um sistema dinâmico, as ações que levam à sua produção são refletidas pelo espaço e são perceptíveis de modos diferentes. No contexto do estudo da forma urbana, este trabalho tem como objetivo principal compreender as relações entre escalas e elementos distintos que representam as cidades: a mancha urbana, a malha viária e a paisagem urbana. Nesse sentido, propõe-se o uso e a integração de abordagens quantitativas já consagradas do campo da Morfologia Urbana, para análise da forma urbana por suas características geométricas e topológicas. Para isso, parte-se da ideia de que a construção da malha viária, entendida como a estrutura da cidade, é responsável por dois fenômenos em escalas completamente distintas: a delimitação da mancha urbana, visível pelo voo do avião ou por imagem orbital, e a construção da paisagem urbana, cuja composição é parte da experiência cotidiana das pessoas. Para a investigação entre escalas, foram propostas duas hipóteses: i. a forma da mancha urbana possui relação com os níveis de acessibilidade determinados pela configuração da estrutura interna da cidade e ii. os espaços mais acessíveis e utilizados das cidades correspondem a áreas de maior vitalidade urbana. As premissas sugerem que fenômenos de escalas, aspectos e métodos distintos podem ser integrados seus resultados comparados para maior apreensão da realidade urbana. Aspectos geométricos da forma da mancha urbana foram avaliados por métricas derivadas da Ecologia de Paisagens. Aspectos topológicos da configuração da malha viária com foco na acessibilidade foram identificados por meio da Sintaxe Espacial. A constituição da paisagem urbana foi realizada por levantamentos de dimensões e densidades e o grau de vitalidade foi avaliado mediante a diversidade de usos. Como objeto de estudo, foram selecionadas quatro cidades mineiras da mesma mesorregião ¿ Passos, Poços de Caldas, Pouso Alegre e Varginha. Além da obtenção de dados e informações sobre a realidade das cidades, a integração dos métodos permitiu a correlação de aspectos da forma urbana. Entre os resultados mais relevantes, verificou-se a correlação entre forma e estrutura, indicando que aspectos visíveis da mancha urbana podem ser relacionados com o grau de acessibilidade interna de sua estrutura, além da confirmação de espaços mais acessíveis pela configuração detém níveis satisfatórios de vitalidade urbana em função da diversidade de usos. Entre as contribuições, ressalta-se o desenvolvimento de rotina metodológica, a ampliação do conhecimento sobre as cidades do interior de Minas Gerais, tidas como polos regionais e o avanço para novos estudos metodológicos de integração entre abordagens quantitativas

Abstract: Cities are physically and socially complex environments, characterized by phenomena at different scales of occurrence. As a dynamic system, the actions that lead to its production are reflected by space and are noticeable in different ways. In the context of the study of urban form, this...

Abstract: Cities are physically and socially complex environments, characterized by phenomena at different scales of occurrence. As a dynamic system, the actions that lead to its production are reflected by space and are noticeable in different ways. In the context of the study of urban form, this work aims to understand the relationships between scales and distinct elements that represent cities: the urban area, the grid network and the urban landscape. In this sense, it is proposed the use and integration of already established quantitative approaches from the field of Urban Morphology, to analyze the urban form by its geometric and topological characteristics. For this, we start from the idea that the construction of the grid network, understood as the structure of the city, is responsible for two phenomena on completely different scales: the delimitation of the urban area, visible from the airplane flight or orbital image, and the construction of the urban landscape, whose composition is part of people's daily experience. For the investigation between scales, two hypotheses were proposed: i. the shape of the urban area is related to the accessibility levels determined by the configuration of the inner city structure and ii. The most accessible and used spaces of cities correspond to areas of greater urban vitality. The assumptions suggest that different scale phenomena, aspects and methods can be integrated into their comparative results for a better understanding of urban reality. Geometric aspects of urban area's shape were assessed by metrics derived from Landscape Ecology. Topological aspects of grid network configuration with a focus on accessibility were identified through Space Syntax. The constitution of the urban landscape was performed by surveys of dimensions and densities and the degree of vitality was evaluated by the diversity of uses. As object of study, four cities of the same mesoregion of the State of Minas Gerais were selected - Passos, Poços de Caldas, Pouso Alegre and Varginha. Besides obtaining data and information about the reality of cities, the integration of the methods allowed the correlation of aspects of the urban form. Among the most relevant results, there was a correlation between shape and structure, indicating that visible aspects of the urban area can be related to the degree of internal accessibility of its structure, and the confirmation of more accessible spaces by the configuration has satisfactory levels of vitality. according to the diversity of uses. Among the contributions, we highlight the development of methodological routine, the expansion of knowledge about the cities of the interior of Minas Gerais, considered as regional hubs, and the advance to new methodological studies of integration between quantitative approaches

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