Mobilidade sustentável em contexto de estudantes ERASMUS

Abstract

É notória, cada vez mais, a necessidade de as pessoas se deslocarem para qualquer atividade que desempenhem, quer seja nas suas deslocações diárias para o trabalho ou para a escola, quer seja uma simples ida às compras ou até uma viagem de lazer. Nesse sentido, o sector dos transportes desempenha um papel crucial no desenvolvimento da sociedade contemporânea. O programa Erasmus+ oferece, aos estudantes, a oportunidade de vivenciar uma experiência transformativa, tanto a nível pessoal como académico e, aliado a isso, um crescimento acentuado nas mesmas áreas. Para tal, estes estudantes têm de viajar entre as diversas universidades parceiras deste programa. Esta dissertação explora o facto de as viagens de longa distância contribuírem significativamente para as emissões de CO2 e de isto estar associado a um impacto ambiental negativo. Sendo este o tipo de viagens realizadas pelos estudantes do programa ERASMUS é importante compreender qual a pegada de carbono a eles associada. Para além disso, as deslocações dentro da cidade onde se encontram, representa também grande parte da mobilidade destes indivíduos. Como, quando, quantas vezes o fazem, são algumas das questões que se colocam e que se pretende responder com este estudo. O objetivo desta investigação passa então por entender os hábitos de mobilidade dos estudantes de ERASMUS, tanto em longa como curta distância, de maneira a perceber como será possível melhorar a sua pegada de carbono. A procura de novas ideias e novas experiências conjuntamente com a análise de outras soluções duradoras são o primeiro passo para promover o desenvolvimento do conhecimento nesta área. Inicialmente foram partilhados inquéritos relativos aos hábitos de mobilidade, com os estudantes de Erasmus, um anterior e um posterior aos vídeos realizados com informações relativas a opções de mobilidade em Portugal para perceber a diversidade de respostas nas diferentes fases. No primeiro inquérito foram obtidas 56 respostas e no segundo apenas 15. Posteriormente, através de uma metodologia EMEP/EEA foram calculadas as emissões de CO2 e NOx para cada par origem-destino, relativas ao transporte aéreo e, ainda dentro da mesma metodologia, pelo programa Copert, calcularam- se as emissões relativas ao transporte rodoviário. Através da plataforma EcoPassenger calcularam-se as emissões relativas ao transporte ferroviário. Foram calculadas estas emissões para um total de 101 pares origem-destino. Por fim, foi possível observar que os estudantes de Erasmus têm hábitos sustentáveis ao nível da mobilidade diária, mas menos sustentáveis ao nível das viagens de longa e média distância. A partilha da informação relativa às opções disponíveis em Aveiro e em todo o país também ajudaram a melhorar alguns hábitos dos estudantes envolvidos.

People are increasingly aware of the need to travel for any activity they perform, whether it's their daily commute to work or school, a simple shopping trip or even a leisure trip. In this sense, the transport sector plays a crucial role in the development of contemporary society. The Erasmus+ program offers students the opportunity to have a transformative experience, both on a personal and academic level, and to grow in the same areas. To do this, these students have to travel between the various partner universities of this program. This dissertation explores the fact that long-distance travel contributes significantly to CO2 emissions and that this is associated with a negative environmental impact. As this is the type of travel undertaken by ERASMUS students, it is important to understand their associated carbon footprint. In addition, travel within the city where they are also represents a large part of their mobility. How, when and how often they do it are some of the questions that arise and that this study aims to answer. The aim of this research is to understand the mobility habits of ERASMUS students, both long-distance and short-distance, in order to understand how it might be possible to improve their carbon footprint. The search for new ideas and new experiences, together with the analysis of other lasting solutions, is the first step in promoting the development of knowledge in this area. Initially, surveys on mobility habits were shared with Erasmus students, one before and one after the videos were made with information on mobility options in Portugal, in order to understand the diversity of responses in the different phases. In the first survey, 56 responses were obtained and in the second only 15. Subsequently, using an EMEP/EEA methodology, CO2 and NOx emissions were calculated for each origin-destination pair for air transport and, using the same methodology, using the Copert program, emissions were calculated for road transport. Emissions from rail transport were calculated using the EcoPassenger platform. These emissions were calculated for a total of 101 origin-destination pairs. Finally, it was possible to observe that Erasmus students have sustainable habits in terms of daily mobility, but less sustainable habits in terms of long- and medium-distance travel. Sharing information about the options available in Aveiro and across the country also helped to improve some of the habits of the students involved.