Please use this identifier to cite or link to this item:
https://hdl.handle.net/10316/107999
Title: | Design Consistency Index for Two-lane Roads based on Continuous Speed Profiles | Other Titles: | Avaliação da consistência do traçado de es-tradas interurbanas com base em perfis de velocidade contínuos | Authors: | Bastos Silva, Ana Maria César Vasconcelos, António Luís Pimentel Almeida, Raul Tomás de |
Keywords: | design consistency; speed profiles; road safety; operating speed; acceleration; deceleration; Gipps; consistência de traçado; perfis de velocidade; segurança rodoviária; velocidade operacional; aceleração; desaceleração; Gipps | Issue Date: | 2018 | Publisher: | Sveuciliste u Zagrebu | Serial title, monograph or event: | Promet - Traffic - Traffico | Volume: | 30 | Issue: | 2 | Abstract: | It is well known that road accidents tend to be more
frequent in locations where a sudden change in road characteristics
violates the driver's expectations. Most methods
used to assess the design consistency are based on simplified
speed profiles that give a coarse description of the
vehicle dynamics along the road. This paper presents a new
approach to quantify the road design consistency, based
on continuous operating speed profiles. These profiles are
based on the Gipps’ car-following equations, adapted to simulate
the driver behaviour in the vicinity of horizontal curves
under free-flow conditions. A methodology to calibrate and
validate the Gipps’ behavioural parameters from field data is
presented and applied to predict the speed profiles of three
drivers for a set of rural road segments. The calibration is
based on trajectory data collected with an instrumented
vehicle and it follows an automated procedure that aims
to minimize the differences between the predicted and observed
speed profiles. The new consistency index is based
on the deceleration distances and it allows to overcome
some limitations of the existing methods. Verifica-se que os acidentes rodoviários tendem a ser mais frequentes em locais onde uma mudança abrupta nas características da estrada viola as expectativas naturais do condutor. A maioria dos métodos utilizados para avaliar a homogeneidade do traçado é baseada em perfis de velocidades simplistas que fornecem uma descrição rudimentar da dinâmica do veículo ao longo da estrada. Este artigo apresenta uma nova abordagem para avaliar a homogeneidade do traçado, com base em perfis de velocidades contínuos. Esses perfis baseiam-se no modelo de car-following de Gipps, adaptado para simular o comportamento do condutor na aproximação de curvas horizontais em regime livre de circulação. A metodologia usada para calibrar e validar os parâmetros comportamentais do modelo de Gipps a partir de dados de campo é apresentada e aplicada para avaliar os perfis de velocidades de três condutores em vários segmentos de uma estrada interurbana. A calibração tem por base as características geométricas obtidas com recurso a um veículo instrumentado e segue um procedimento automatizado que visa minimizar as diferenças entre os perfis de velocidades simulados e observados. O indicador de homogeneidade é baseado nas distâncias de desaceleração, permitindo ultrapassar algumas das limitações dos métodos existentes. |
URI: | https://hdl.handle.net/10316/107999 | ISSN: | 1848-4069 0353-5320 |
DOI: | 10.7307/ptt.v30i2.2573 | Rights: | openAccess |
Appears in Collections: | I&D CITTA - Artigos em Revistas Internacionais |
Files in This Item:
File | Description | Size | Format | |
---|---|---|---|---|
Design-consistency-index-for-twolane-roads-based-on-continuous-speed-profilesPromet--Traffic--Traffico.pdf | 1.69 MB | Adobe PDF | View/Open |
Page view(s)
61
checked on May 15, 2024
Download(s)
114
checked on May 15, 2024
Google ScholarTM
Check
Altmetric
Altmetric
This item is licensed under a Creative Commons License