Emission aktivierter Rußpartikel: die Kehrseite der Medaille moderner 
Dieselmotoren

Frank, Benjamin; Schuster, Manfred Erwin; Schlögl, Robert; Su, Dang Sheng

doi:10.1002/ange.201206093

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Emission aktivierter Rußpartikel: die Kehrseite der Medaille moderner Dieselmotoren

MPS-Authors

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Frank, Benjamin
Inorganic Chemistry, Fritz Haber Institute, Max Planck Society;

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Schuster, Manfred Erwin
Inorganic Chemistry, Fritz Haber Institute, Max Planck Society;

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Schlögl, Robert
Inorganic Chemistry, Fritz Haber Institute, Max Planck Society;

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Su, Dang Sheng
Inorganic Chemistry, Fritz Haber Institute, Max Planck Society;
Shenyang National Laboratory for Materials Science, Institute of Metal Research, Chinese Academy of Science;

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Frank, B., Schuster, M. E., Schlögl, R., & Su, D. S. (2013). Emission aktivierter Rußpartikel: die Kehrseite der Medaille moderner Dieselmotoren. Angewandte Chemie, 125(10), 2736-2741. doi:10.1002/ange.201206093.

Cite as: https://hdl.handle.net/11858/00-001M-0000-0014-183D-A

Abstract

Rußvergiftung: Die erhöhte chemische Aktivität, die durch moderne Dieselmotoren auf den emittierten Ruß übertragen wird, ist ein unerwünschter Nebeneffekt der modifizierten Motorenkonstruktion. Dadurch werden Euro-IV- und Euro-VI-Ruße chemisch und biologisch sehr aktiv und gefährlich. Unter Berücksichtigung dieser Tatsache stellt sich die Frage, ob die induzierte Mikro- und Nanostruktur den Effekt der verringerten Nettoemission an Dieselruß-Feinstaub überkompensiert.