Corredores ecológicos baseados em rotas de menor custo na cidade de Curitiba - Paraná

Abstract

Resumo: A fragmentação de habitats, geralmente decorrente da interferência humana, é definida como o processo de divisão de um habitat contínuo em manchas isoladas, interrompidas por barreiras antrópicas. Com a aplicação de métodos de ecologia da paisagem e planejamento urbano, é possível desenvolver propostas para que a infraestrutura verde das cidades se tornem ambientes menos nocivos para a biodiversidade e manutenção dos processos ecológicos. Planejar corredores considerando a ecologia da avifauna pode favorecer a conectividade funcional da paisagem para outros tipos de organismos, e até para a população, através de boas práticas de infraestrutura verde. Visando propor a criação de corredores verdes na área de estudo foi efetuada a classificação supervisionada das classes de uso da terra. Foram calculadas métricas de paisagem para a classe de cobertura florestal, a qual teve seus fragmentos classificados de acordo com o tamanho. Os cálculos foram das variáveis AREA (área), SHAPE (forma) e ENN (isolamento), no software RStudio. A definição dos fragmentos prioritários à conexão se deu a partir da relação da área e forma dos fragmentos (ASH). Os corredores foram simulados a partir do modelo de caminhos de menor custo, promovendo um elo entre todas as áreas prioritárias para conexão. Os parâmetros utilizados na modelagem dos percursos levaram em consideração a ponderação de valores encontrados em bibliografias similares. O estudo revelou que a classe de infraestrutura urbana é predominante em Curitiba, e que as áreas florestais se encontram bastante fragmentadas, onde os fragmentos mais representativos estão situados nas porções sudeste e noroeste do município. Ao analisar os corredores que conectam as áreas prioritárias para a conservação, foi verificado o potencial conectivo de grandes áreas verdes de relevância ecológica no município. A partir da visualização do sistema proposto, foram discutidas boas práticas para o manejo e implementação de corredores verdes, onde as recomendações foram apontadas numa escala local. Embora a cidade seja altamente urbanizada, Curitiba apresenta potencial relevante para o resgate da conectividade funcional através da floresta urbana, onde esforços do poder público junto com a população pode potencializar a capacidade conectiva das áreas verdes. As informações adquiridas podem auxiliar no planejamento de corredores ecológicos.

Abstract: Habitat fragmentation, generally resulting from human interference, is defined as the process of dividing a continuous habitat into isolated patches, interrupted by human barriers. With the application of landscape ecology and urban planning methods, it is possible to develop proposals for the green infrastructure of cities to become friendly to biodiversity and maintenance of ecological processes. Planning corridors considering the ecology of the avifauna can favor the functional connectivity of the landscape to other types of organisms, and even to the population, through good green infrastructure practices. In order to propose the creation of green corridors in the study area, a supervised classification of land use classes was carried out. Landscape metrics were calculated for the forest cover class, which had its fragments classified according to size. The calculations were from AREA (area), SHAPE (shape) and ENN (insulation), in RStudio software. The definition of priority fragments for connection was based on the relationship between the area and shape of the fragments (ASH). The corridors were simulated using the least-cost path model, promoting a link between all priority areas for connection. The parameters used in the modeling of the routes took into account the weighting of values found in similar bibliographies. The study revealed that the urban infrastructure class is predominant in Curitiba, and that the forest areas are quite fragmented, where the most representative fragments are located in the southeast and northwest portions of the municipality. By analyzing the corridors that connect the priority areas for conservation, the connective potential of large green areas of ecological relevance in the municipality was verified. From the visualization of the proposed system, good practices for the management and implementation of green corridors were discussed, where the recommendations were pointed out on a local scale. Although the city is highly urbanized, Curitiba has a relevant potential for the rescue of functional connectivity through the urban forest, where efforts by the government together with the population can enhance the connective capacity of green areas. The information acquired can assist in the planning of projects to create ecological corridors.